近年來(lái)，倉(cāng)儲(chǔ)自動(dòng)化與智能化技術(shù)快速發(fā)展，使倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部運(yùn)營(yíng)效率大幅提升。但在連接倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)膫}(cāng)庫(kù)月臺(tái)上，裝卸作業(yè)仍以人工方式為主，費(fèi)時(shí)費(fèi)力，成為影響供應(yīng)鏈效率的瓶頸環(huán)節(jié)。隨著國(guó)內(nèi)人口紅利下降和人口老齡化，人力成本逐年上升，越來(lái)越多的企業(yè)開(kāi)始尋求自動(dòng)裝卸系統(tǒng)替代人力，以提高物流效率，并實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)全流程智能化。從省力化到自動(dòng)化，是月臺(tái)裝卸技術(shù)的發(fā)展方向。然而，放眼全球市場(chǎng)，自動(dòng)裝卸技術(shù)還有很多難題待突破，需要持續(xù)研究探索。

　　一、月臺(tái)裝卸設(shè)備類(lèi)型

　　倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)起于收貨，終于發(fā)貨，倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)是車(chē)輛裝卸貨物的主要場(chǎng)所。目前月臺(tái)上使用的設(shè)備主要分為兩類(lèi)，一類(lèi)是月臺(tái)高度調(diào)節(jié)板、移動(dòng)月臺(tái)等便于物流設(shè)備進(jìn)出貨車(chē)的輔助設(shè)備，另一類(lèi)是叉車(chē)、托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)、伸縮皮帶機(jī)、自動(dòng)裝卸系統(tǒng)等貨物搬運(yùn)裝卸設(shè)備。各種設(shè)備的應(yīng)用都是為了貨物裝卸作業(yè)更加順暢便捷，省時(shí)省力。

　　1.月臺(tái)高度調(diào)節(jié)板

　　又叫裝卸平臺(tái)，安裝在月臺(tái)上，可以升起并下降，用于調(diào)節(jié)月臺(tái)與運(yùn)輸車(chē)輛之間的高度差，以便叉車(chē)等設(shè)備順暢地出入車(chē)廂進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)。

　　2.移動(dòng)月臺(tái)

　　又叫移動(dòng)式登車(chē)橋，在沒(méi)有月臺(tái)的情況下使用，便于叉車(chē)等搬運(yùn)設(shè)備通過(guò)坡道進(jìn)入車(chē)廂裝卸貨。

　　3.叉車(chē)和托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)

　　叉車(chē)和托盤(pán)搬運(yùn)車(chē)是月臺(tái)上最常見(jiàn)的裝卸與搬運(yùn)設(shè)備，用于將托盤(pán)貨物從貨車(chē)內(nèi)取出或送入車(chē)廂。

　　4.伸縮皮帶機(jī)

　　伸縮皮帶機(jī)是在普通的帶式輸送機(jī)上增加了伸縮機(jī)構(gòu)，可以伸展到車(chē)廂里面，主要應(yīng)用于無(wú)托盤(pán)類(lèi)貨物的裝卸作業(yè)。它大大縮短了裝卸人員在車(chē)輛與貨物暫存區(qū)之間往返的距離，縮短裝卸貨作業(yè)時(shí)間，減輕勞動(dòng)強(qiáng)度，減少貨品損傷，降低裝卸成本，提高工作效率。伸縮皮帶機(jī)可與拆碼垛機(jī)械手、輸送系統(tǒng)和分揀系統(tǒng)配合使用，實(shí)現(xiàn)搬運(yùn)、存儲(chǔ)、分揀等倉(cāng)庫(kù)作業(yè)的自動(dòng)化。目前，伸縮皮帶機(jī)廣泛應(yīng)用于各個(gè)行業(yè)，特別是成為了快遞行業(yè)處理中心的標(biāo)準(zhǔn)配置。

　　5.自動(dòng)裝卸系統(tǒng)

　　自動(dòng)裝卸系統(tǒng)有多種類(lèi)型。按照處理的貨物運(yùn)輸包裝形態(tài)/載具形式，主要分為適用于袋裝、箱裝、整托(帶板運(yùn)輸)、桶裝及其他特殊包裝的自動(dòng)裝卸系統(tǒng);按照車(chē)輛類(lèi)型，分為卡車(chē)、廂式貨車(chē)、集裝箱、火車(chē)等適用的解決方案;根據(jù)是否需要改裝車(chē)輛，分為改裝車(chē)輛和無(wú)需改裝兩大類(lèi)型;按照自動(dòng)化程度，分為手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)三大類(lèi);按照貨物裝卸車(chē)方式，有后裝、上裝、側(cè)裝等方案。根據(jù)不同行業(yè)的需求特點(diǎn)、不同的運(yùn)輸包裝形態(tài)、不同的車(chē)型與作業(yè)場(chǎng)景，需要制定適用的自動(dòng)裝卸解決方案。

　　二、從省力化到自動(dòng)化

　　近年來(lái)，一些企業(yè)開(kāi)始重視倉(cāng)庫(kù)月臺(tái)的信息化與自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用。隨著勞動(dòng)力日益短缺，人力成本逐年上升，以及對(duì)物流時(shí)效要求不斷提高，越來(lái)越多的企業(yè)在尋求自動(dòng)裝卸解決方案，以取代人工作業(yè)方式。或許是新冠疫情進(jìn)一步加大了企業(yè)招工難度，今年，自動(dòng)裝卸系統(tǒng)市場(chǎng)需求更為強(qiáng)烈。

　　1.自動(dòng)裝卸系統(tǒng)需求快速上升

　　企業(yè)考慮采用自動(dòng)裝卸系統(tǒng)主要有以下原因：

　　首先，裝卸人員數(shù)量減少，人力成本快速上升。裝卸屬于勞動(dòng)密集型作業(yè)，隨著中國(guó)人口紅利逐漸消失，裝卸工越來(lái)越難招，目前裝卸工以40歲以上人員為主，甚至有更多女性在從事這項(xiàng)工作。由于勞動(dòng)強(qiáng)度大，作業(yè)條件差，裝卸工流失率較高。這使企業(yè)的裝卸費(fèi)用不斷增加，據(jù)調(diào)查，一些大型制造企業(yè)每年用于裝卸作業(yè)的人工成本高達(dá)數(shù)千萬(wàn)元。

　　其次，人工裝卸效率低，無(wú)法與自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的速度相匹配，月臺(tái)成為物流瓶頸環(huán)節(jié)，造成貨運(yùn)車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間等待，影響了整個(gè)供應(yīng)鏈的效率。

　　第三，傳統(tǒng)的裝卸方式安全性低，存在貨損、設(shè)備受損甚至人員受傷的隱患，成為困擾企業(yè)的痛點(diǎn)問(wèn)題。

　　中國(guó)是制造業(yè)大國(guó)，隨著《中國(guó)制造2025》發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃出臺(tái)，各行各業(yè)都在向自動(dòng)化、數(shù)字化、智能化轉(zhuǎn)型升級(jí)。制造企業(yè)首先實(shí)施的是生產(chǎn)自動(dòng)化、包裝自動(dòng)化，現(xiàn)在正加快物流自動(dòng)化建設(shè)，在倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、分揀、碼垛等環(huán)節(jié)已有成熟的自動(dòng)化解決方案和實(shí)施經(jīng)驗(yàn)，只有裝卸作業(yè)基本上還處于人工或者半自動(dòng)化狀態(tài)。大型生產(chǎn)企業(yè)從工廠向經(jīng)銷(xiāo)商或物流中心發(fā)貨的裝車(chē)作業(yè)量巨大，鑒于國(guó)內(nèi)帶板運(yùn)輸量所占份額很小，袋裝和箱裝產(chǎn)品的自動(dòng)裝車(chē)需求很大，特別是在水泥、飼料、糧油、汽車(chē)制造、快消品、家電、食品飲料、化工、五金工具、快遞物流等行業(yè)，企業(yè)需求更為明確。

　　2.自動(dòng)裝卸系統(tǒng)的應(yīng)用價(jià)值

　　自動(dòng)裝卸貨系統(tǒng)替代人力與叉車(chē)，可以實(shí)現(xiàn)快速、大載荷、可靠的裝卸作業(yè)，并使這一過(guò)程可控從而為物流運(yùn)營(yíng)提供質(zhì)量保證，其應(yīng)用價(jià)值可以概括為省人力，省時(shí)間，省成本，更安全。具體分析如下：

　　一是更少的作業(yè)人員：不再需要裝卸工與叉車(chē)駕駛員。

　　二是更少的作業(yè)時(shí)間：裝卸效率大幅提高，車(chē)輛滯留時(shí)間縮短，車(chē)隊(duì)利用率上升，因此節(jié)約了運(yùn)輸成本。

　　三是更少的倉(cāng)庫(kù)資源占用：每個(gè)月臺(tái)可以完成更高的裝卸量，貨物進(jìn)出庫(kù)速度更快，需要更少的裝卸月臺(tái)，也可以減少緩存區(qū)域面積，使倉(cāng)庫(kù)擴(kuò)展變得不再必要，降低了倉(cāng)儲(chǔ)成本。

　　四是更少的貨物損壞與更好的作業(yè)環(huán)境：降低了貨物與設(shè)備受損的風(fēng)險(xiǎn)，作業(yè)環(huán)境更安全，從而提高了員工滿意度，減少了人員流失。

　　五是更高的物流管理水平：自動(dòng)裝卸系統(tǒng)可以連接輸送機(jī)、升降平臺(tái)等設(shè)備，使自動(dòng)裝卸系統(tǒng)和自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)無(wú)縫對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部到貨物出庫(kù)裝車(chē)的全流程自動(dòng)化，使物流管理水平與運(yùn)營(yíng)效率得到提升。